ENLACE DIRECTO PARA LA PÁGINA SOBRE EL MUSEO DEL AUTOMOVIL EN MALAGA DE JOSE FRANCISCO MUÑOZ ANTIVON
http://museoautomalaga.blogspot.com
domingo, 28 de febrero de 2010
jueves, 18 de febrero de 2010
Campeonato Scalextric Ser-Corte Ingles Enero 1988
En Enero de 1988 (dato que me ha dado Carlos Sedano propietario de las fotos) la Ser, con Jacinto Muriel como artífice y en el Corte Inglés, organizó
una carrera de Scalextric, ahí podeís ver caras familiares.
Circuito Parras
En construcción
Jean Bauzil agenciandose el coche de su padre (Mini Cooper) en Calle Navas de Tolosa, allá por el 69. Con ese Mini tuvimos una dias una carrerita por la carretra de la playa de Benlamadena Costa contra un Porsche, que resultó ser Julio Gargallo, ya que al final paró y estuvo hablando con nosotros, muy simpático.
Nos faltan la fotos del R-8 del padre de Ramón Iribarne, del R-10 de mi padre, el R-10 del Manolo "El Gorila" y algunos más que espero me recordeis.
Teníamos un recorrido que denominamos "Circuito Parras" ya que pasabamos por esa calle y era bastante dificil de "trazar", junto a otras de la misma zona, algunos llantazos quedaron por allí. Con los coches de nuestros padres "que pediamos prestados" haciamos nuestras carreritas.
Si vas a este enlace verás Calle Parras y alrededores:
http://www.vpike.com/?place=calle+parras%2C+malaga%2C+espa%F1a&submit=Golunes, 8 de febrero de 2010
Rally Ciudad de Granada 1983
Vehículo: Renault 5 Copa Alpine
Equipo: Nono Molina-Antonio Bejarano
Equipo: Nono Molina-Antonio Bejarano
En el año 1982 había comprado un R-5 Copa Alpine, y tras unos meses de rodar con él y despues de unos cuatro años sin correr, comentamos Antonio Bejarano y yo lo de volver a las carreras (ya habiamos participado juntos en años anteriores con Simca Rally, con R-8 TS, etc.).
Nos liamos la manta a la cabeza y le pusimos unas barras al coche y nos fuimos al primero de la temporada de 1983, el Rally de Granada.
Nos calló un poco de agua en algunas zonas y obtuvimos unos resultados buenísimos, ya que nos plantamos 4º Scratch y ganamos la División.
Si os fijais bien, vereis el sistema de comunicación entre ambos, con unos tubos de traquea de electricidad que entraban por unos agujeros en los lados del casco del piloto y que llegaban a una mascarilla del copi. NUNCA FALLABA.
La foto anterior es la de entrada en la curva y ésta la de salida, sin poder darle mucho caminillo ya que venía una horquilla a izquierdas muy seguida.
La verdad es que el público flipó con nosotros en todo el rally, animándonos muchísimo.
lunes, 1 de febrero de 2010
Campeonato España Rallyes Tierra 1987 Copa Seat Marbella
En 1987 nuestro amigo Antonio García Ortiz tenía el Concesionario Seat (Guadal Auto) y pensamos hacer un Seat Marbella para acudir al Nacional de Tierra de Rallys Secretos dentro de la Copa Seat Marbella. Compre un Marbella y se encargó Juanillo del mismo.
Como copiloto llevaba a Antonio Aranda. Fuimos a Logroño, Santander, Granada y León. Con resultados variopintos (haciamos normalmente 4º o 5º de la Copa).
Lo que ocurría es que había bastante trampoteo, de hecho, había pilotos a los que anteriormente, ellos con coches mejores, les había ganado, y aquí nos metían una pana. Al igual le pasaba a otros dos pilotos más. 
De hecho en el Rally de León decidí no continuar. Hubo un piloto que siempre quedaba del 6º al 8º y en la puerta del Hotel de León nos dijo que al siguiente rally llevaría el coche con un motor de Grupo 2. Cuando vi en las revistas su resultado en el siguiente Rally había hecho 2º. Al año siguiente o el otro creo que hasta ganó la Copa.
Lo que ocurría es que había bastante trampoteo, de hecho, había pilotos a los que anteriormente, ellos con coches mejores, les había ganado, y aquí nos metían una pana. Al igual le pasaba a otros dos pilotos más. 
De hecho en el Rally de León decidí no continuar. Hubo un piloto que siempre quedaba del 6º al 8º y en la puerta del Hotel de León nos dijo que al siguiente rally llevaría el coche con un motor de Grupo 2. Cuando vi en las revistas su resultado en el siguiente Rally había hecho 2º. Al año siguiente o el otro creo que hasta ganó la Copa.
Despues tuve noticias de que una de las "cositas" que le montaban era un grupo mas corto que el legal, que sacaban de una furgoneta Fiat italiana que en España no había. Antonio García me contó que habló con un preparador Catalán y que éste le dijo que le daba lástima vernos partirnos el pecho por los rallys, que si pasaba por caja en sus talleres tendría un Marbella como el de los tres primeros.
El Marbellita lo llevabamos remolcado con el 5 GT Turbo.
El Marbellita lo llevabamos remolcado con el 5 GT Turbo.
Campeonato Andalucia de Rallyes y Circuitos 1985-RESULTADOS
En 1985 participé en el andaluz con Antonio Aranda de copiloto.
Una salida en el Vendimia nos dejó sin puntuar en ese rally y hasta que se reparó, lo que nos hizo quedar subcampeones detrás de Juan Diaz-Jose Blazquez que conducian el Visa Grupo A de Ricardo Villar.
No obstante ganamos la División en Rallyes y en Circuito, y fuimos 1º de Grupo N en el andaluz.
II Rallye Puerto Deportivo Benalmádena 1995
Nota: En construccion
El señor que se encuentra en medio de Ernesto y mia (Juanma) es el causante de que volviera a correr despues de 8 años de secano y tuviera una de las mejores etapas de mi vida rallystica, si no la mejor, al menos la más fructífera en premios y victorias.
Entrega de Premios en el Puerto Deportivo de Benalmádena
Bañando de Champagne al "maravilloso" Clio Williams
Foto con los Trofeos y un Ernesto exultante
Con mi sobrina Marta (y prima de Ernesto) que estuvo a punto de sustituir a Ernesto como copi en algunos rallyes y probar con 30 kilitos menos, pero por motivos profesionales de ella no pudo ser.
Con mi amigo Pepe Rodiles, compañero de Colegio, de Facultad y de muchas cosas más.
Con mi madre gran aficionada a las carreras desde que mi hermano Pepe competía, se plantaba en rallys fuera de Málaga, con algún amigo de mi hermano. Despues en mi época estuvo presente en rallys, subidas y en asistencias de rallys con mas de 80 años; mi hermana (madre de Ernesto) y Adela hermana de Ernesto.
El señor que se encuentra en medio de Ernesto y mia (Juanma) es el causante de que volviera a correr despues de 8 años de secano y tuviera una de las mejores etapas de mi vida rallystica, si no la mejor, al menos la más fructífera en premios y victorias. Aún llevábamos los asientos de serie del coche,
que puedes ver si pinchas sobre la foto y se amplía.
En este Rallye íbamos terceros a dos tramos del final (nos llevaban unos 30 segundos), se puso a llover en Riogordo y ya éramos segundos, adelantando al Pacotilla y muy cerca de Palomares que iba primero (les metimos cerca de medio minuto a cada uno). En el último tramo, Casabermeja, habia suelo mojado en medio tramo, Ernesto y yo nos miramos, lo comentamos y vimos que teniamos opciones de victoria, apretamos a tope y así fue, enjugamos la diferencia con Palomares y le sacamos otros 9 segundos más con solo medio tramo mojado.
A Juanillo, que fue a buscarnos al final de Casabermeja, le gastamos una broma pesadilla, ya que le dijimos que habiamos tenido un problema de cambio y no habiamos podido ganar, cuando le dijimos la verdad nos iba a matar, pero saltó loco de alegría y estuvimos bailando los tres en mitad del monte.
Finalmente Vencedores absolutos, 1º de Grupo N y 1º de la Copa Renault Andalucía.
Entrega de Premios en el Puerto Deportivo de Benalmádena
Bañando de Champagne al "maravilloso" Clio Williams
Foto con los Trofeos y un Ernesto exultante
Con Juan Manuel, al que le debemos la alegría de varias victorias, ya que fue el que nos metió en esto tras ocho años si correr, como ya he relatado al inicio; ayudándonos siempre que lo necesitamos, aunque corrierámos para una Marca diferente a la suya, como tambien ha hecho con otros pilotos. Gracias Juanma.
Con mi sobrina Marta (y prima de Ernesto) que estuvo a punto de sustituir a Ernesto como copi en algunos rallyes y probar con 30 kilitos menos, pero por motivos profesionales de ella no pudo ser.
Con mi amigo Pepe Rodiles, compañero de Colegio, de Facultad y de muchas cosas más.Te recordamos Pepe
Y Antonio Diestro, Periodista y amigo, en su Rent a Car alquilé mi primer coche.
Con mi madre gran aficionada a las carreras desde que mi hermano Pepe competía, se plantaba en rallys fuera de Málaga, con algún amigo de mi hermano. Despues en mi época estuvo presente en rallys, subidas y en asistencias de rallys con mas de 80 años; mi hermana (madre de Ernesto) y Adela hermana de Ernesto. domingo, 31 de enero de 2010
Rallye del Sherry 1974
Nota: En construccion y recopilación de datos
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Foto del Sherry 1974 donde quedamos 4º absolutos del 23 que salimos.
Con Pepillo Martínez de la Riva participé en varias pruebas, en la R-8 TS cuando vino al Rally Nocturno Gibralfaro (hicimos 6º de la general y 2º de la TS). Tambien lo copiloteé como Oficiales de Renault España. Fué uno de mis maestros de conducción, principalmente en los rallyes, ya que era un "zorro" total y aprendí muchos trucos y cosas de él; entre ellas como hacer un tramo con el acelerador pillado a tope, por lo que él utilizaba la llave de contacto con la mano derecha, la izquierda al volante y yo le iba cambiando de marchas= UN TIEMPAZO, los de Renault España no se lo creían y el genial y buena persona de Fernando Villamil (Jefe de Competicion de Renault) tampoco. Despues yo pude utilizar lo aprendido de él en un Gibralfaro que nos pasó lo mismo en el tramo de Casabermeja y mi copiloto Antonio Bejarano se encargó del cambio, resultado 4 coches adelantados en el tramo y un 3º scracth.
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Foto del Sherry 1974 donde quedamos 4º absolutos del 23 que salimos.Renault 8 Proto 1.440
La anécdota fué que rompimos un brazo de suspensión trasera y no había como sustituirla ni soldarla, y mi hermano Pepe se pateó todo Ronda de madrugada hasta encontrar a un herrero, al que despertó, y a las 6 de la madrugada despues de salir del parque cerrado llevamos el coche a una calle infernal de tierra con grandes surcos y en con una pendiente mortal para meter el R-8 en el taller del herrero, que soldó PERFECTAMENTE la pieza y pudimos terminar el rally, así que gracias al herrero y a mi hermano Pepe. (En aquellos tiempos las asistencias en los rallys era muy precaria, aún en el caso de los "oficiales").
Rally Ciudad de Sevilla 1995
Nota: En construcción
Despues de 8 años sin correr, hubo un señor de Málaga, Juan Manuel Sánchez de los Rios, que nos hizo volver a las carreras despues de años sin pilotar a varios históricos.
Luis Javier Olmedo, Jose Blázquez, Juan Diaz, Coco Garret, Ricardo y Enrique Villar y uno mismo, fuimos a buscar coches para la primera carrera que era en Sevilla.
Hablé con mi sobrino Ernesto Lasso de la Vega, que había estado copiloteando a Eusebio frías en la Copa Nacional Hyundai y no tuve ni que insinuárselo, se ilusionó muchisimo de que participaramos juntos.
Había que buscar un vehículo, así que como había una Copa Renault de Andalucía, me fuí a ver a Juan Díaz (Gerente de Renault Sostoa Motor) y pedimos un Clio Williams, centralita, amortiguación, así como las barras, cinturones, cascos, monos y demas indumentaria.
Paralelamente tenía que buscar alguien que montara todo eso y que nos llevara el aspecto técnico: Juanillo el de Monda.
El coche se finalizó y con nuestros asientos de serie nos fuimos al Rally. La noche anterior empezó a caer un diluvio y Juanillo se buscó unas gomas de agua prestadas y se las trajo, menos mal.
Tras el primer tramo que hicimos 2º a dos segundos del primero, nos "percatamos" de que teniamos posibilidades de luchar por la victoria, cosa que ni nos imaginabamos antes de salir con nuestro maravilloso nº 11 en las puertas.
El rally fué muy bonito y luchado hasta el último tramo en el que salimos a 3 segundos de separación. ganamos el Rally, el Grupo N y la Copa Renault por 2 segundos de diferencia con Palomo.
Rallye Ciudad de Sevilla 1996
Esta año comenzamos con la idea de ir tranquilos y sin muchos gastos, por lo que comenzamos en este Rallye llevando gomas usadas del año anterior.
Tras realizar varios tramos y ver que ibamos con posibilidades de triunfo total, apretamos los machos un poco y conseguimos la victoria absoluta por segundo año consecutivo, esta vez en seco (ya que en el 95 fué en agua). Hubo "mosqueo" de algunos pilotos, pero el coche fué verificado PLENAMENTE y correcto a las especificaciones de Grupo N. Con uno de los participantes llegué a apostarme el cohe si éste era incorrecto, pañuelo que "no recogió", quizás por miedo a perder el suyo en la apuesta, pero estos personajillos deberían no difamar tanto en cuanto alguien con un vehículo inferior al suyo les dá "matarile" (Palabra y concepto preferido de mi hermano Pepe).
Otro de los participantes protestó a la FAA por los cronometradores, alegando que se habían equivocado y que en un determinado tramo yo no podía haber "zumbado tanto". ¡Ahí queda!.
Tras realizar varios tramos y ver que ibamos con posibilidades de triunfo total, apretamos los machos un poco y conseguimos la victoria absoluta por segundo año consecutivo, esta vez en seco (ya que en el 95 fué en agua). Hubo "mosqueo" de algunos pilotos, pero el coche fué verificado PLENAMENTE y correcto a las especificaciones de Grupo N. Con uno de los participantes llegué a apostarme el cohe si éste era incorrecto, pañuelo que "no recogió", quizás por miedo a perder el suyo en la apuesta, pero estos personajillos deberían no difamar tanto en cuanto alguien con un vehículo inferior al suyo les dá "matarile" (Palabra y concepto preferido de mi hermano Pepe).
Otro de los participantes protestó a la FAA por los cronometradores, alegando que se habían equivocado y que en un determinado tramo yo no podía haber "zumbado tanto". ¡Ahí queda!.
En la Plaza de España recogiendo el premio de VENCEDORES ABSOLUTOS. 
Tobaruela nos entrevista para la Radio
Nos despedimos de los aplausos del público asistente
Con otros dos de los participantes: Enrique Villar y Rafael PalomaresFinalmente quedamos Vencedores Absolutos, 1º de Grupo N y 1º de la Copa Renault de Andalucía
Gala del Motor 1996
La Asociación de los Informadores del Motor de Málaga me galardonaron en el año 1996 en el apartado de Pilotos de Coches,
lo cual lo agradecí y agradezco enormemente.
La Gala la presentó Carlos Sedano y se celebró en el Centro Comercial Malaga Plaza.
Rallye Sierra Morena 1997
Nono Molina y Ernesto Lasso de la VegaPeugeot 306 Gr. A de la Red Peugeot Andalucía
Tramo de Posadas
La verdad es que el Sierra Morena nunca me ha salido bién, y he tenido mala suerte siempre. En este año, y precisamente en el tramo de Posadas, tuvimos un problema con el sistema de comunicación de los cascos y oí "MÁS" para una curva que era "FRENANDO", con lo que con una marcha metida "MAS" terminamos en el campo y fin de rally.
Para la temporada 1997 y 1998 tenemos que darle nuestro agradecimiento a Rafa de MUNDAUTO que nos consiguió el patrocinio de Airtel para el Equipo de Peugeot Andalucía, así como a Juan Antonio Tobaruela, como responsable del Equipo Peugeot Andalucía, que confió en nosotros. Alternamos durante el año el 306 Gr. A con el 106 Kit Car.
Comida de hermandad en el Circuito de Almeria
Gracias a Gabi por esta reseña, la próxima te vienes.
Y gracias a Paco Muñoz Antivón (Historia del Automovil en Málaga) por enviarme la reseña, ya que a mí se me pasó y me la escaneó y envió.Sábado 30 de Enero de 2010
De camino al circuito., un altito para desayunar
Zona de Boxes y Torre de Control
Explanada en la zona trasera de Boxes
Vista general del Circuito muy divertido
Las vistas con la nieve al fondo -impresionantes-
El material de que dispone de 1ª
Deliciosa paella, junto a otras gustosas viandas,
El Maestro Paellero Pepe Guijarro en plena faena.
Mientras tanto nos hicimos una foto, todos juntitos,
Como veis Paco Melero es muy ecuánime y siempre sabe estar en el centro.
Juan J. Castillo explicando algunas fotos de "hace poco".
Nono Garcia, Juan J. Castillo y Nono Molina.
Plácido con Charly Sr. and Jr.
Nono García con los Enriques Gluckman (Sr. and Jr.)
De camino al circuito., un altito para desayunar
Zona de Boxes y Torre de Control 
Explanada en la zona trasera de Boxes
Vista general del Circuito muy divertido
Las vistas con la nieve al fondo -impresionantes-El material de que dispone de 1ª
Deliciosa paella, junto a otras gustosas viandas,que nos ofreció la acogedora familia García.
El Maestro Paellero Pepe Guijarro en plena faena.
Mientras tanto nos hicimos una foto, todos juntitos, con Paco Melero (Presidente de la FAA) en el centro.
Como veis Paco Melero es muy ecuánime y siempre sabe estar en el centro.Izq. a dcha. Juan Castillo, Fernando Jiménez, Paco Melero, Pou, Plácido Jaime y Juanma.
Juan J. Castillo explicando algunas fotos de "hace poco".
Nono Garcia, Juan J. Castillo y Nono Molina.Juan lleva en las manos una foto de la entrega de premios
del Rallye Ruta de la Uva del 84
(Puedes verla en la Entrada del Rally Ruta de la Uva del blog)
Plácido con Charly Sr. and Jr.
Nono García con los Enriques Gluckman (Sr. and Jr.) viernes, 29 de enero de 2010
Entrenos libres en la nieve
Cuando estaba estudiando Derecho en Granada, aprovechaba las nevadas y subía a la Silla del Moro donde existían como dos campos de futbol unidos por dos o tres curvas (las fotos).
Este día, con un Seat 133, iba acompañado de Jose Blazquez, con el que en aquellas fechas convivía en un piso con otros compañeros, entre ellos tambien estuvo Luis Javier Olmedo. Estos entrenos nos vino muy bién a Luis Javier y a mí en el Rally Costa Brava, donde no se explicaban como los malagueños ibamos como un tiro en agua y mejor aún en la nieve.
miércoles, 27 de enero de 2010
Rally Costa Brava 1986 Cto de Europa
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En 1986 tuve la idea de iniciar el Nacional de Rallyes con un Renault GT Turbo Grupo N (Realmente coche de ocio, de trabajo y con algún añadido tambien de carreras). La primera prueba, además lo era para el Europeo de Conductores. Luis Javier Olmedo, insigne Procurador iba a sustituir a mi copi habitual Antonio Aranda. Juanillo (De Monda) se vino conmigo, recogimos unas fotocopias de notas de tramos que Manolo Ortiz Tallo nos había localizado y dimos una pasada por los tramos, al menos para comprobar las notas, Luis Javier llegó un par de horas antes de la salida y con unos neumaticos y amortiguadores de circuito, de segunda mano, comprados a Enrique Gluckman comenzamos un rally lleno de sorpresas.
En asfalto con notas prestadas,sin entrenar y el nº 95 que nos dieron, poco pudimos hacer, aunque en el primer tramo con escarcha y placas adelantamos a 4 participantes.
Cuando el 2º dia comenzó con agua me alegré y utilizando los neumaticos de agua que Diego Montañés me prestó (con la condicion de su pago si los tenía que usar, pero así no tenía un desembolso de momento) comenzamo a escalar en la clasificación, llegando a mejorar aún mas en la noche con la nieve y el hielo.
El tercer dia en la etapa de tierra, nos tacó tambien barro y nieve, continuamos escalando posiciones llegando a hacer 2 octavos puestos scracth, debiendo agradecerle a Luis Javier como me controló cuando no teniamos gomas de clavos (se notó su práctica como copiloto en el Nacional de Rallyes durante años) y a Juanillo que se "trajinó" a los de Michelin diciendoles que erra del equipo de Gluckman para que le vendieran, al menos, 2 neumaticos con clavos, y pudieramos hacer El Subirá metido entre los "gordos" y por delante de algún que otro "oficial".
El último tramo del rally, Lloret de Mar, donde una parte del tramo era un circuito de rally-cross, hicimos también un tiempazo y nos colocamos de los ocho primeros.
El rally duró tres dias y dormiamos unas 3 horas al dia.
Eramos más jóvenes, je, je.
Tambien agradecer a Alex Romaní su asistencia en el rally y su cariñosa carta que me envió llamandome "malagueño volador".
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